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1928年出生的褚时健是中国企业家中最具传奇色彩的人物之一，71岁因贪污入狱，74岁高龄创业，85岁成为亿万富翁。从国企改革风云人物到阶下囚，又东山再起，他的一生充满传奇也充满争议。褚时健出生于云南省玉溪市华宁县一个农民家庭，他一生植根云南，人生横跨抗日战争、解放战争、新中国成立和改革开放。他参加过游击队，年轻时曾被打成右派，经历3年苦难后平反。

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与之对比，德华安顾人寿仍旧挣扎在亏损泥潭，前三季度实现保费收入6.6亿元，同比增长39.14%，在87家人身险公司中位列第73位。成立至今年前三季度，该公司累计亏损近12亿元。对此，中央财经大学中国保险市场研究中心主任郝演苏表示，随着保险业逐步扩大开放，具有实力的外资保险公司进入中国已是大势所趋，外资保险公司在中国的集团化构建，也将在管理方式和经营理念等方面对中资保险集团提供借鉴经验。同时，目前产寿险公司的规模排名中，位列前10位的均为中资公司，外资险企所持有的险企规模相对较小，未来仍有发展空间。

过去由于缺乏自主可控的大飞机平台，我国一直无法研制装备类似美国的KC10（含自身燃油，最大载油量161吨）、KC135那样的大型空中加油机，只好依靠轰6平台勉强解决有无问题。轰油6的输油量不足20吨，充其量仅能满足4-6架歼8、歼10级别的中型战斗机的需求，使用效率和性价比不高，导致轰油6没有大批量装备的价值（迄今为止只有总共20架左右的轰油6分别在中国空军和海军航空兵服役），我军规模庞大的歼11系列重型战斗机机群因为没有合适的“奶妈”不得不长期处于嗷嗷待哺的状态（其实老型号连空中加油能力都没增加）。