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事实上，即使现在央行宣布放弃同业负债占比1/3的限制，同业负债占比高的银行也不敢轻易越线。因为，今年银保监会发布的2019年第11号公告关于印发《商业银行净稳定资金比例信息披露办法》的通知，正式宣布“净稳定资金比例”这一监管指标粉墨登场。那么究竟什么是净稳定资金比例？这个指标又是用来做什么呢？净稳定资金比例旨在确保商业银行具有充足的稳定资金来源，以满足各类资产和表外风险敞口对稳定资金的需求。根据公式：净稳定资金比例=可用的稳定资金/所需的稳定资金×100%，可见，简单地说，就是银保监会为了防止银行出现流动性危机而设定的闸门。限定银行系统中过度的期限错配，将银行发生风险的概率大大降低。

明星投资人朱啸虎曾表示：“创业者们量身定制了一系列共享经济项目，共享雨伞、共享篮球，还要到我们办公室来堵我们的门。堵门的就不必来了，我在办公室的时间也很少。”甚至有人说，目前中国的共享经济模式几乎都是伪共享，不是真正意义上的共享经济。“共享经济的本质是对社会闲置资源进行再次调配，从而满足人民群众廉价即可享用这些资源。但共享单车、共享雨伞、充电宝等，却是统一采购的商品，然后又通过缴纳押金、按时租赁的形式，给人民群众使用。这与共享经济的本质相距甚远，是纯粹的租赁商业行为。”著名经济学家宋清辉表示。

翁杰明要求，要准确把握核心内涵，在培育世界一流示范企业中发挥示范引领作用。提升开放水平，努力成为国际资源配置中占主导地位的领军企业。抓住“一带一路”机遇，实现集群式走出去，打造有全球影响力的示范工程。利用区域比较优势，加快面向全球的资源配置和生产服务网络，聚焦主业，选好境外格局的国别和领域。国际化项目布局要实事求是，世界一流示范企业要不断提高国际化收入，也要有合理的投资回报。提升自主创新能力，走在行业技术发展前列，在国家创新体系中发挥主力军作用。提升运营管理能力，在提升发展质量和效益上下功夫，净资产收益率、产品和服务品质等方面成为全球行业中的领先企业。

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新政策加剧新能源汽车竞争格局。根据从前的政策，政府新批准的纯电动汽车生产实体没有资格生产传统燃料汽车。另外国务院已经决定不再批准新成立的传统燃料汽车生产企业。这意味着在取消外资所有权上限之后，国外汽车制造商在中国只有三个渠道可以生产新能源汽车，即（1）现有合资伙伴；（2）新成立的纯电动汽车实体；或（3）收购其他纯电动汽车公司。同时，外资只能通过两大渠道扩大传统燃料汽车生产：（1）现有合资企业；或（2）收购其他统燃料汽车企业。

就上述质疑，蔚来告知记者，“我们要做一个高端的品牌，所以从一开始的投入就必须非常高。到目前刚刚4年，在一段时间内都还是一个高投入的阶段。蔚来的资金使用效率是非常高的，目前蔚来已经完成了三款车型的研发，并且已经开始第二代车型平台的研发，蔚来有独立的电动力系统的研发及生产制造体系，同时蔚来也建立了智能化及自动驾驶的自主研发体系。”